Заказ шин и дисков
При покупке колёс в межсезонье предоставляем для них бесплатное хранение до сезонной замены!
1) Акция предусмотрена для физических лиц.
2) Предложение действует при условии, что по истечении срока хранения колёса (шины, диски) будут установлены на автомобиль в нашем сервисе.
3) Предложение не действительно, если колёса (шины, диски) забираются без установки их на автомобиль, а также если у «Клиента» отсутствует свой экземпляр договора на хранение. При этом оплата за оказанные услуги по хранению колёс (шин, дисков) производится по действующему прейскуранту.
Если у вас есть вопросы или предложения по организации заказа колёс,
пожалуйста присылайте их с обратной связью
Если у вас есть вопросы или предложения по организации заказа колёс, пожалуйста присылайте их
Экспресс замена масла с поддержкой!
Весь межсервисный интервал держим уровень масла в норме — долив бесплатно!
Это уникальное предложение по замене моторного масла нашего сервиса на Савушкина 89
При замене масла в двигателе в нашем сервисе вы получаете бесплатный долив масла на весь межсервисный интервал!
Больше не нужно доплачивать.
Мы меняем масло «под ключ».
Полный сервис по принципу «всё включено».
От замены до замены поддерживаем уровень масла.
Как это работает?
Подобнее о предложении и условиях смотрите здесь.
Это уникальное предложение по замене моторного масла нашего сервиса на Савушкина 89
При замене масла в двигателе в нашем сервисе вы получаете бесплатный долив масла на весь межсервисный интервал!
Больше не нужно доплачивать.
Мы меняем масло «под ключ».
Полный сервис по принципу «всё включено».
От замены до замены поддерживаем уровень масла!
Как это работает? Подобнее о предложении и условиях смотрите здесь.
Это уникальное предложение по замене моторного масла нашего сервиса на Савушкина 89
При замене масла в двигателе в нашем сервисе вы получаете бесплатный долив масла на весь межсервисный интервал!
Больше не нужно доплачивать.
Мы меняем масло «под ключ».
Полный сервис по принципу «всё включено».
От замены до замены поддерживаем уровень масла!
Как это работает? Подобнее о предложении и условиях смотрите здесь.
Восстановление поверхности тормозных дисков
Без снятия с автомобиля
Бьёт руль при торможении?
Есть решение!
Проточка тормозных дисков поможет:
• Избавиться от вибрации при торможении.
• Максимально сохранить толщину диска.
• Сделать тормоза эффективнее и сократить тормозной путь.
• Продлить срок службы дисков и колодок.
• Диск протачивается одновременно с двух сторон.
• Время проточки занимает около 30 минут на диск.
• Производится без снятия с автомобиля.
Бьёт руль при торможении? Есть решение!
Проточка тормозных дисков поможет:
• Избавиться от вибрации при торможении.
• Максимально сохранить толщину диска.
• Сделать тормоза эффективнее и сократить тормозной путь.
• Продлить срок службы дисков и колодок.
• Диск протачивается одновременно с двух сторон.
• Время проточки занимает около 30 минут на диск.
• Производится без снятия с автомобиля.
Бьёт руль
при торможении?
Есть решение!
Проточка тормозных дисков поможет:
• Избавиться от вибрации при торможении.
• Максимально сохранить толщину диска.
• Сделать тормоза эффективнее и сократить тормозной путь.
• Продлить срок службы дисков и колодок.
• Диск протачивается одновременно с двух сторон.
• Время проточки занимает около 30 минут на диск.
• Производится без снятия с автомобиля.
На заметку
На первый взгляд простые, но очень важные вещи, которые пригодилось бы знать каждому автолюбителю
Замена вентиля
Вентиль — независимый элемент колеса. Он играет очень важную роль в обеспечении герметичности шины. Вентиль постоянно подвергается воздействию факторов внешней среды, высокого давления и центробежных сил. Что ведёт к его разрушению. Он не рассчитан, как шина на длительную эксплуатацию и требует своевременной замены. Рекомендуем менять вентиль каждый раз при сезонной замене шины. Эта операция настолько простая и не дорогая, что не стоит ею пренебрегать.
Мойка колёс
Это обязательная услуга профессионального шинного сервиса. Только с мойкой колёс можно обеспечить высокое качество обслуживания. Нет мойки – страдает оборудование, а значит дорогого, хорошего оборудования в таком сервисе не будет. От качества оборудования напрямую зависит и качество обслуживания. В частности, для балансировки колёс есть строгое правило: колёса должны быть чистыми! Иначе колесо может быть неправильно отцентровано на стенде, показания дисбаланса будут не корректными, соответственно и балансировка, а самоклеящиеся грузики могут в скором времени отклеиться и потеряться.
Зачистка дисков и ступиц
Со временем на диске появляется ржавчина или окись. Чем это грозит?
— Потеря давления. Если на местах прилегания шины к диску есть коррозия, воздух будет просачиваться из-за не плотного прилегания шины к диску.
— Вибрация. Коррозия на ступице диска не позволит правильно закрепить колесо на балансировочном стенде и на ступице автомобиля. Осевое биение и дисбаланс будут вызывать вибрацию.
Зачистку посадочных мест рекомендуем делать при каждой сезонной замене колёс. Только чистые и гладкие посадочные места диска обеспечат надёжную и верную посадку шины и диска на свои места.
Устранение осевого биения
Устранение осевого биения диска — это, другими словами – устранение «восьмёрки». Возникает это биение вследствие удара колёсным диском, как правило — боковой удар, иногда даже не сильный, например, удар об поребрик при парковке. К сожалению, часто «восьмёрку» можно наблюдать и на новых колёсных дисках – заводской брак. Поэтому мы практикуем и рекомендуем проверять новые диски на предмет биения перед монтажом шин.
Опытному мастеру достаточно визуального осмотра отцентрованного на балансировочном станке крутящегося диска, чтобы оценить его геометрию. Если присутствует биение и диск новый, то конечно его нужно обменять в магазине на другой, поэтому всегда сохраняйте чек (это касается и шин). Если диск не новый или его невозможно обменять, в силу каких-либо причин, то ремонт поможет исправить положение.
Устранение осевого биения происходит путем изменения положения посадочной плоскости диска, на которой расположены крепёжные отверстия и отверстие под ступицу автомобиля, по отношению к плоскости обода, на который монтируется шина. Происходит это, как правило, путём нанесения смещающего удара в определённое место на диске. Если «восьмерка» слишком велика — этот метод не поможет, и тогда диск выравнивают на станке, воздействуя на него прессом. Первый способ, несмотря на свою «простоту» (со стороны это даже немного шокирует, когда по диску наносят удар), требует от мастера большого опыта и в разы сокращает время ремонта диска.
Оптимизация колеса
Оптимизация проводится в том случае, если при монтаже колесо имеет большое радиальное или осевое биение шины, которое превышает допустимые нормы. Оптимизация — это поиск оптимального положения шины относительно диска, когда радиальное и боковое биение шины сводится к минимуму. При этом значения дисбаланса могут, как уменьшаться, так и увеличиваться, но главная задача в том, чтобы найти положение, когда геометрия колеса в сборе будет как можно ровнее.
Наши специалисты при балансировке всегда производят визуальный осмотр колеса и при необходимости прокручивают шину на диске в другое положение, либо в некоторых случаях проводят повторный демонтаж-монтаж шины на диск. Тем самым добиваясь наилучших параметров геометрии колеса. Находя место, когда шина «сядет» на диск именно в том положении, при котором геометрия колеса будет наилучшей. Это увеличивает срок службы шин и комфорт при эксплуатации.
К сожалению оптимизация не всегда может помочь убрать биение. Биение шины, у которой присутствует деформация каркаса или посадочного места оптимизацией не исправить. Наши специалисты имеют большой опыт и при работе с колесом на балансировочном стенде по характеру биения колеса уже понимает целесообразно ли проводить оптимизацию или нет.
Подкачка колёс на АЗС
Практически на любой АЗС есть возможность подкачать колёса. Это очень удобно, но нужно понимать, что манометр может показывать не точно. Как же правильно накачать колесо не смотря на сомнения в правильности показаний манометра и если нет датчиков давления в колёсах. Очень просто. Визуально оцениваем накачку всех колёс. Измеряем давление в том, к которому меньше всего претензий. Подкачиваем спущенное и остальные до такого же значения. В результате получаем одинаковое давление во всех колёсах — это важно. Потом уже в сервисе можно будет выставить нужное, рекомендованное давление, а пока в путь!
Замена вентиля
Вентиль — независимый элемент колеса. Он играет очень важную роль в обеспечении герметичности шины. Вентиль постоянно подвергается воздействию факторов внешней среды, высокого давления и центробежных сил. Что ведёт к его разрушению. Он не рассчитан, как шина на длительную эксплуатацию и требует своевременной замены.
Рекомендуем менять вентиль каждый раз при сезонной замене шины. Эта операция настолько простая и не дорогая, что не стоит ею пренебрегать.
Мойка колёс
Это обязательная услуга профессионального шинного сервиса. Только с мойкой колёс можно обеспечить высокое качество обслуживания. Нет мойки – страдает оборудование, а значит дорогого, хорошего оборудования в таком сервисе не будет. От качества оборудования напрямую зависит и качество обслуживания.
В частности, для балансировки колёс есть строгое правило: колёса должны быть чистыми! Иначе колесо может быть неправильно отцентровано на стенде, показания дисбаланса будут не корректными, соответственно и балансировка, а самоклеящиеся грузики могут в скором времени отклеиться и потеряться.
Зачистка дисков и ступиц
Со временем на диске появляется ржавчина или окись. Чем это грозит?
— Потеря давления. Если на местах прилегания шины к диску есть коррозия, воздух будет просачиваться из-за не плотного прилегания шины к диску.
— Вибрация. Коррозия на ступице диска не позволит правильно
закрепить колесо на балансировочном стенде и на ступице автомобиля. Осевое биение и дисбаланс будут вызывать вибрацию.
Зачистку посадочных мест рекомендуем делать при каждой сезонной замене колёс. Только чистые и гладкие посадочные места диска обеспечат надёжную и верную посадку шины и диска на свои места.
Опытному мастеру достаточно визуального осмотра отцентрованного на балансировочном станке крутящегося диска, чтобы оценить его геометрию. Если присутствует биение и диск новый, то конечно его нужно обменять в магазине на другой, поэтому всегда сохраняйте чек (это касается и шин). Если диск не новый или его невозможно обменять, в силу каких-либо причин, то ремонт поможет исправить положение.
Устранение осевого биения происходит путем изменения положения посадочной плоскости диска, на которой расположены крепёжные отверстия и отверстие под ступицу автомобиля, по отношению к плоскости обода, на который монтируется шина. Происходит это, как правило, путём нанесения смещающего удара в определённое место на диске. Если «восьмерка» слишком велика — этот метод не поможет, и тогда диск выравнивают на станке, воздействуя на него прессом. Первый способ, несмотря на свою «простоту» (со стороны это даже немного шокирует, когда по диску наносят удар), требует от мастера большого опыта и в разы сокращает время ремонта диска.
Устранение осевого биения
Устранение осевого биения диска — это, другими словами – устранение «восьмёрки». Возникает это биение вследствие удара колёсным диском, как правило — боковой удар, иногда даже не сильный, например, удар об поребрик при парковке. К сожалению, часто «восьмёрку» можно наблюдать и на новых колёсных дисках – заводской брак. Поэтому мы практикуем и рекомендуем проверять новые диски на предмет биения перед монтажом шин.
Наши специалисты при балансировке всегда производят визуальный осмотр колеса и при необходимости прокручивают шину на диске в другое положение, либо в некоторых случаях проводят повторный демонтаж-монтаж шины на диск. Тем самым добиваясь наилучших параметров геометрии колеса. Находя место, когда шина «сядет» на диск именно в том положении, при котором геометрия колеса будет наилучшей. Это увеличивает срок службы шин и комфорт при эксплуатации.
К сожалению оптимизация не всегда может помочь убрать биение. Биение шины, у которой присутствует деформация каркаса или посадочного места оптимизацией не исправить. Наши специалисты имеют большой опыт и при работе с колесом на балансировочном стенде по характеру биения колеса уже понимает целесообразно ли проводить оптимизацию или нет.
Оптимизация колеса
Оптимизация проводится в том случае, если при монтаже колесо имеет большое радиальное или осевое биение шины, которое превышает допустимые нормы. Оптимизация — это поиск оптимального положения шины относительно диска, когда радиальное и боковое биение шины сводится к минимуму. При этом значения дисбаланса могут, как уменьшаться, так и увеличиваться, но главная задача в том, чтобы найти положение, когда геометрия колеса в сборе будет как можно ровнее.
Подкачка колёс на АЗС
Практически на любой АЗС есть возможность подкачать колёса. Это очень удобно, но нужно понимать, что манометр может показывать не точно. Как же правильно накачать колесо не смотря на сомнения в правильности показаний манометра и если нет датчиков давления в колёсах. Очень просто.
Визуально оцениваем накачку всех колёс. Измеряем давление в том, к которому меньше всего претензий. Подкачиваем спущенное и остальные до такого же значения. В результате получаем одинаковое давление во всех колёсах — это важно. Потом уже в сервисе можно будет выставить нужное, рекомендованное давление, а пока в путь!
Замена вентиля
Вентиль - независимый элемент колеса. Он играет очень важную роль в обеспечении герметичности шины. Вентиль постоянно подвергается воздействию факторов внешней среды, высокого давления и центробежных сил. Что ведёт к его разрушению. Он не рассчитан, как шина на длительную эксплуатацию и требует своевременной замены. Рекомендуем менять вентиль каждый раз при сезонной замене шины. Эта операция настолько простая и не дорогая, что не стоит ею пренебрегать.
Мойка колёс
Это обязательная услуга профессионального шинного сервиса. Только с мойкой колёс можно обеспечить высокое качество обслуживания. Нет мойки – страдает оборудование, а значит дорогого, хорошего оборудования в таком сервисе не будет. От качества оборудования напрямую зависит и качество обслуживания. В частности, для балансировки колёс есть строгое правило: колёса должны быть чистыми! Иначе колесо может быть неправильно отцентровано на стенде, показания дисбаланса будут не корректными, соответственно и балансировка, а самоклеящиеся грузики могут в скором времени отклеиться и потеряться.
Зачистка дисков и ступиц
Со временем на диске появляется ржавчина или окись. Чем это грозит? - Потеря давления. Если на местах прилегания шины к диску есть коррозия, воздух будет просачиваться из-за не плотного прилегания шины к диску. - Вибрация. Коррозия на ступице диска не позволит правильно закрепить колесо на балансировочном стенде и на ступице автомобиля. Осевое биение и дисбаланс будут вызывать вибрацию. Зачистку посадочных мест рекомендуем делать при каждой сезонной замене колёс. Только чистые и гладкие посадочные места диска обеспечат надёжную и верную посадку шины и диска на свои места.
Устранение осевого биения
Устранение осевого биения диска — это, другими словами – устранение «восьмёрки». Возникает это биение вследствие удара колёсным диском, как правило — боковой удар, иногда даже не сильный, например, удар об поребрик при парковке. К сожалению, часто «восьмёрку» можно наблюдать и на новых колёсных дисках – заводской брак. Поэтому мы практикуем и рекомендуем проверять новые диски на предмет биения перед монтажом шин.
Опытному мастеру достаточно визуального осмотра отцентрованного на балансировочном станке крутящегося диска, чтобы оценить его геометрию. Если присутствует биение и диск новый, то конечно его нужно обменять в магазине на другой, поэтому всегда сохраняйте чек (это касается и шин). Если диск не новый или его невозможно обменять, в силу каких-либо причин, то ремонт поможет исправить положение.
Устранение осевого биения происходит путем изменения положения посадочной плоскости диска, на которой расположены крепёжные отверстия и отверстие под ступицу автомобиля, по отношению к плоскости обода, на который монтируется шина. Происходит это, как правило, путём нанесения смещающего удара в определённое место на диске. Если «восьмерка» слишком велика — этот метод не поможет, и тогда диск выравнивают на станке, воздействуя на него прессом. Первый способ, несмотря на свою «простоту» (со стороны это даже немного шокирует, когда по диску наносят удар), требует от мастера большого опыта и в разы сокращает время ремонта диска.
Оптимизация колеса
Оптимизация проводится в том случае, если при монтаже колесо имеет большое радиальное или осевое биение шины, которое превышает допустимые нормы. Оптимизация — это поиск оптимального положения шины относительно диска, когда радиальное и боковое биение шины сводится к минимуму. При этом значения дисбаланса могут, как уменьшаться, так и увеличиваться, но главная задача в том, чтобы найти положение, когда геометрия колеса в сборе будет как можно ровнее.
Наши специалисты при балансировке всегда производят визуальный осмотр колеса и при необходимости прокручивают шину на диске в другое положение, либо в некоторых случаях проводят повторный демонтаж-монтаж шины на диск. Тем самым добиваясь наилучших параметров геометрии колеса. Находя место, когда шина «сядет» на диск именно в том положении, при котором геометрия колеса будет наилучшей. Это увеличивает срок службы шин и комфорт при эксплуатации.
К сожалению оптимизация не всегда может помочь убрать биение. Биение шины, у которой присутствует деформация каркаса или посадочного места оптимизацией не исправить. Наши специалисты имеют большой опыт и при работе с колесом на балансировочном стенде по характеру биения колеса уже понимает целесообразно ли проводить оптимизацию или нет.
Подкачка колёс на АЗС
Практически на любой АЗС есть возможность подкачать колёса. Это очень удобно, но нужно понимать, что манометр может показывать не точно. Как же правильно накачать колесо не смотря на сомнения в правильности показаний манометра и если нет датчиков давления в колёсах. Очень просто. Визуально оцениваем накачку всех колёс. Измеряем давление в том, к которому меньше всего претензий. Подкачиваем спущенное и остальные до такого же значения. В результате получаем одинаковое давление во всех колёсах - это важно. Потом уже в сервисе можно будет выставить нужное, рекомендованное давление, а пока в путь!
Партнёрство
В рамках взаимовыгодных отношений приглашаем к сотрудничеству:
Организации со своим автотранспортом, желающие оплачивать шиномонтажные услуги по безналичному расчёту.
Организации, торгующие шинами и дисками и не имеющие своего сервиса, для обслуживания своих клиентов по льготным ценам.
Автоклубы для обслуживания машин участников клуба со специальными скидками.
Арендодателей и собственников помещений, где мог бы расположиться шиномонтаж или склад шин, исправно приносящий арендную плату.
В сфере сотрудничества осуществляем выезды со своим оборудованием для технического обслуживания колес автомобилей и мотоциклов, участвующих в различных мероприятиях:
Чемпионат России по дрифту «Дрифт Битва» и Фестиваль уличных гонок «Дрифт 2008». Проходили на площадке ТРК «Северный Мол» при поддержке нашего официального партнера — Ассистанской компании ЛАТ
«Porsсhe World Roadshow» при поддержке Michelin. Мировое шоу проходившее в Петербурге в 2007 году на стадионе им. Кирова.
Чемпионат России по дрифту «Дрифт Битва» и Фестиваль уличных гонок «Дрифт 2008». Проходили на площадке ТРК «Северный Мол» при поддержке нашего официального партнера — Ассистанской компании ЛАТ
«Porsсhe World Roadshow» при поддержке Michelin. Мировое шоу проходившее в Петербурге в 2007 году на стадионе им. Кирова.
Мы всегда рады сотрудничеству и уверены, что в нашем лице Вы найдете надежного партнера.
С предложениями о сотрудничестве пишите на e-mail: sprk.profi@mail.ru или звоните по телефону 8(812)322-38-82.
Мы всегда рады сотрудничеству и уверены, что в нашем лице Вы найдете надежного партнера. С предложениями о сотрудничестве пишите на e-mail: sprk.profi@mail.ru или звоните по телефону 8(812)322-38-82.
Специальные предложения
Акции, а также выгодные предложения по карте постоянного клиента и не только
